Еще в начале 1990-х, благодаря стараниям ижевских мастеров тюнинга, мир увидели полноприводные «Оды». На прототипах пробовали моторы ВАЗ, УЗАМ, затем «Хёндэ». Создали даже вариант с независимой задней подвеской. Уже в начале 2000-х было начато мелкосерийное производство «Иж-2126 44» с отечественным мотором и неразрезным мостом сзади. У отечественного потребителя наконец-то появился шанс приобрести недорогой полноприводный автомобиль с пятидверным кузовом. Но конкуренты также не стояли на месте и совсем скоро спрос на «Ижи» упал. И спасти эту марку не удалось даже полноприводному автомобилю.